Je viens de choper un GROS contrat.
En gros, un mec en Suisse a créé une moto électrique enduro/supermotard, et un pote en a acheté 5 d'occasion pour rouler pour lui.
On avait tout modifié sur ces motos : bras oscillant, batterie FAITE MAISON, moteur & contrôleur, et évidemment le design. Du coup la moto, en plus d'avoir plus de gueule, allait 1.5x plus vite et avait une autonomie quasi triple (passe de 85km à 210km d'autonomie, plus que sur une essence...), avec pour seul inconvéniant un poids supérieur (150kg au lieu de 115).
Pendant ce temps, plusieurs personnes ont voulu avoir la même chose et nous ont demandé des modifs, principalement pour l'autonomie. Du coup, on a eu un petit contrat avec la chaîne de montage Renaut pour nous livrer des packs de batterie de nissan leaf/renault fluence qui étaient usés/hors garantie/retour pour cause de défaut/whatever. Au lieu de les payer genre 180€ la pièce, on les a eus à 15€ pièce, non triés, non contrôlés.
Grâce à ces packs de batterie, on a pu faire 9 batteries pour les motos, largement assez pour en vendre aux 3 clampins qui voulaient une meilleure autonomie sur la leur, et le reste comme batteries hot-swappables lors des courses d'enduro, 2x par an. Mais bref.
Le constructeur des motos a eu vent de ces modifs, et est venu nous voir aujourd'hui même, afin de nous présenter la version 2 de la moto électrique, pour nous demander nos avis etc.
Déjà, sa version 2 déboite, elle est 30kg plus légère, 2x plus fine, un poil plus haute (l'autre était trop basse donc c'est nickel), et globalement elle a vraiment plus de gueule.
Sauf que le mec n'a aucune idée en électronique, électricité de puissance et en informatique. La version 1, il nous a avoué l'avoir monté "à la pisse" et pris ce qu'il avait trouvé plus ou moins au bol...
...et il s'avère qu'il nous avait acheté une de nos versions modifiées afin de voir ce qu'on avait fait dessus. Du coup, 80% de ces modifs se retrouvent sur la version 2, qui a un châssis bien plus adapté et un plus gros moteur. Les batteries sont également bien mieux faites que l'ancienne version (toutefois pas aussi bien faites que les nôtres), et surtout avec une technologie bien plus récente et compacte (lithium-fer-phosphate), qui a une meilleure densité énergétique et une bien meilleure durée de vie, au détriment d'un peu de capacité, mais ceci est compensé par le fait qu'on met plus d'éléments.
La version 1 avait un moteur de 8kW (ce qui arrache déjà pas mal en électrique !), la version 2 passe à
45 putains de kilowats, ce qui te démonte la gueule si t'as pas une bonne régulation.
...et vu que le type est une brêle en régulation,
ce job est désormais le mien !
Du coup, mon job :
- Assurer une régulation quasi parfaite de la charge et décharge de la batterie
- Gestion des
BMS afin d'éviter un vieillissement trop rapide de la batterie
- Programmation du contrôleur moteur afin d'avoir une rampe d'accélération, une récupération d'énergie et une stabilité de commande expertisables et roulables
- Programmation et routage de tous les éléments de la moto (phares, clignotants, précharges, capteurs, ...) sur un bus CAN
- Peaufinage de certaines parties mécaniques (notamment la transmission) afin d'éviter des à-coups sur le moteur et des surcharges de tension dans le régulateur
- Faire en sorte que la moto ne parte pas en wheeling si on effleure à peine la poignée des gaz
- Programmer l'afficheur de vitesse, l'afficheur du niveau de batteries, compte-tours, température, et plein PLEIN d'autres infos
- Rajouter un moyen de passer les motos en mode "sport"
- Faire en sorte que le citoyen lambda ne puisse PAS modifier la partie électronique de la moto, mais qu'on puisse fournir un programmeur simple à utiliser pour ceux qui utilisent la moto en mode compétition (ceux-ci auront une batterie différente et un connecteur différent, donc le programmeur sera fourni avec ces batteries-là, et le programmeur ne sera pas connectable à une moto non-compétition)
- etc etc.
Je dois effectuer tout ça pour février, date de l'homologation officielle de la moto pour les routes européennes, et j'estime que la charge de travail me prendra jusqu'à fin décembre si je traîne. Tout ça pour ~15000€ plus 50€ par moto vendue. A savoir qu'il vend environ 150 motos version 1 par an.
J'ai hâte !
??
